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Annex Practices, see Chapter 1, and the Foreword. For information la présente Annexe et des autres spécifications pertinentes de l'OACI, et au moyen​. L'Annexe 14 de la Convention relative à l'aviation civile internationale décrit les normes et pratiques recommandées (SARP) qui s'appliquent aux aérodromes. Download / Telecharger Annexe 14 Aerodromes Volume I and II. L'Annexe 14 OACI comprend des normes et des pratiques recommandées qui définissent les​.

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Charger plus d'exemples Résultats: Cette réglementation s'applique aux exploitants d'aéronefs, aux gestionnaires d'aérodrome et aux expéditeurs. Référence CI Afin de respecter les exigences de NAV CANADA et de Transports Canada, les exploitants d'aérodromes devront aviser leur bureau régional respectif de la Sécurité des aérodromes des modifications qu'ils prévoient apporter à l'information aéronautique et qui toucheront un site en particulier, au moins 85 jours civils avant la date de publication D'après l'Annexe 15, la plupart des modifications apportées à l'information aéronautique doivent être diffusées par l'entremise du système de Régularisation et de contrôle de la diffusion des renseignements aéronautiques AIRAC au moins 42 jours avant la date d'entrée en vigueur de ces modifications. L'annexe 19 doit entrer en application le 14 novembre Aérodromes les accotements d une aire de demitour sur piste seront capables de résister au passage occasionnel de l avion pour lequel l aire a été prévue sans que cet avion subisse de dommages structurels et ils seront aussi capables de supporter le poids des véhicules de service qui pourraient circuler sur eux. La France a conclu avec certaines institutions spécialisées des Nations unies des accords sur leur statut en France ou a adhéré aux traités sur les privilèges et immunités de certaines institutions. La largeur d une piste avec approche de précision ne devrait pas être inférieure à 30 m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2.

N de commande AN Imprimé à l'OACI o. Organisation de l'aviation civile antérieures de l'Annexe 14, Volume I.. Tous les renseignements relatifs à. Annexe 14 de l'OACI, volumes 1: Conception et exploitation technique des aérodromes. • Document – AN Manuel sur la certification des aérodromes. OACI Annexe 2éme édition –Juillet • OACI Doc AN dans l'​Annexe 14 de l'OACI Volume II Hélistations. DOMAINE D'.

Aérodromes Choix de la valeur maximale admissible de la composante transversale du vent En application des dispositions du 3. Aérodromes Données à utiliser Les données à utiliser dans le calcul du coefficient d utilisation, seront le résultat des statistiques sur la répartition des vents.

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Les observations doivent être effectuées au moins huit fois par jour et à intervalles réguliers. Aérodromes Le seuil de piste sera placé en bout de piste, sauf si certaines considérations relatives à l exploitation justifient le choix d un autre emplacement.

Aérodromes Lorsqu il est nécessaire de décaler le seuil d une piste, temporairement ou de façon permanente, les différents facteurs qui peuvent avoir une incidence sur l emplacement du seuil seront pris en compte. Il convient également de prévoir une distance supplémentaire correspondant à l aire de sécurité d extrémité de piste, selon les besoins.

Aérodromes Piste principale Sous réserve des dispositions du 3. Aérodromes Piste secondaire La longueur d une piste secondaire sera déterminée de la même façon que celle des pistes principales. Aérodromes Pistes avec prolongements d arrêt ou prolongements dégagés Lorsqu une piste est associée à un prolongement d arrêt ou un prolongement dégagé, une longueur réelle de piste inférieure à celle résultant de l application des dispositions du ou du 3. Des éléments indicatifs sur l utilisation des prolongements dégagés Figurent au Supplément A, section 2.

Aérodromes La largeur de piste ne sera pas inférieure à la dimension spécifiée dans le tableau suivant : Lettre de code Chiffre de Code A B C D E F 1a 18m 18m 23m a 23m 23m 30m m 30m 30m 45m m 45m 45m 60m a. La largeur d une piste avec approche de précision ne devrait pas être inférieure à 30 m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2.

Aérodromes Dans le cas des pistes à vue parallèles destinées à être utilisées simultanément, la distance minimale entre les axes de piste sera de : m lorsque le chiffre de code le plus élevé est 3 ou m lorsque le chiffre de code le plus élevé est 2 ; m lorsque le chiffre de code le plus élevé est 1. Aérodromes Dans le cas des pistes aux instruments parallèles destinées à être utilisées simultanément, dans les conditions spécifiées dans les PANS- ATM Doc et dans les PANS-OPS Doc , Volume I, la distance minimale entre les axes de piste sera de : m pour les approches parallèles indépendantes ; m pour les approches parallèles interdépendantes ; m pour les départs parallèles indépendants ; m pour les mouvements parallèles sur pistes spécialisées ; Toutefois : a dans le cas des mouvements parallèles sur pistes spécialisées, la distance minimale spécifiée : 1.

Aérodromes Distance de visibilité Lorsqu ils sont inévitables, les changements de pente longitudinale seront tels que : - lorsque la lettre de code est C, D, E ou F, tout point situé à 3 m au-dessus d une piste sera visible de tout autre point situé également à 3 m au-dessus de la piste jusqu à une distance au moins égale à la moitié de la longueur de la piste ; - lorsque la lettre de code est B, tout point situé à 2 m au-dessus d une piste sera visible de tout autre point situé également à 2 m au-dessus de la piste jusqu à une distance au moins égale à la moitié de la longueur de la piste ; - lorsque la lettre de code est A, tout point situé à 1,5 m au-dessus d une piste sera visible de tout autre point situé également à 1,5 m au-dessus de la piste jusqu à une distance au moins égale à la moitié de la longueur de la piste.

Dans le cas d une piste unique non desservie par une voie de circulation parallèle pleine longueur, il faudra envisager d assurer une visibilité sans obstruction sur toute la longueur de la piste. Dans le cas de pistes sécantes, d autres critères, concernant la visibilité à l intersection des pistes, seraient à prendre en compte pour la sécurité de l exploitation.

Voir le Manuel de conception des aérodromes Doc , 1 re Partie. Aérodromes Distance entre changements de pente Les ondulations et les changements de pente marqués et rapprochés le long d une piste seront à éviter. La distance entre les points d intersection de deux courbes successives ne sera pas inférieure à la plus grande des valeurs suivantes : a produit de la somme des valeurs absolues des changements de pente correspondants par la longueur appropriée ci-après : m lorsque le chiffre de code est 4 ; b m lorsque le chiffre de code est 3 ; c m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 ; ou b 45 m.

Le Supplément A, section 4, contient des éléments indicatifs sur la mise en application de cette spécification.

Organisation de l'aviation civile internationale — Wikipédia

Aérodromes Pentes transversales Pour assurer un assèchement aussi rapide que possible, la surface de la piste sera, si possible, bombée, sauf dans le cas où les vents de pluie les plus fréquents souffleraient transversalement et où une pente uniforme descendante dans le sens du vent permettrait un assèchement rapide.

Dans le cas d une surface bombée, les pentes transversales seront symétriques de part et d autre de l axe de la piste. Aérodromes La pente transversale sera sensiblement la même tout le long d une piste, sauf aux intersections avec une autre piste ou avec une voie de circulation, où il conviendra d assurer une transition régulière, compte tenu de la nécessité d un bon écoulement des eaux.

Le Manuel de conception des aérodromes Doc , 3 e Partie, contient des éléments indicatifs sur les pentes transversales. Aérodromes Une piste sera capable de supporter la circulation des avions auxquels elle est destinée.

Aérodromes Les caractéristiques de frottement d une piste neuve ou dont la surface a été refaite seront mesurées en se servant d un appareil auto mouillant de mesure continue du frottement afin de s assurer que les objectifs de conception, en ce qui concerne les caractéristiques de frottement, ont été réalisés.

Le Supplément A, section 7, contient des éléments indicatifs sur les caractéristiques de frottement des surfaces de piste neuves. Le Manuel des services d aéroport Doc , 2e Partie, donne aussi des indications à ce sujet. Aérodromes La profondeur moyenne de la texture superficielle d une surface neuve sera au moins égale à 1,0 mm. Note 1.

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Cette épaisseur ne peut normalement être obtenue qu après un traitement spécial de la surface. Note 2.

Le Manuel des services d aéroport Doc , 2e Partie, donne des indications sur des méthodes que l on utilise pour mesurer la texture superficielle. Aérodromes Quand une surface est rainurée ou striée, les rainures ou les stries seront pratiquées perpendiculairement à l axe de la piste ou parallèlement aux joints transversaux qui ne sont pas perpendiculaires à cet axe, le cas échéant Note.

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Des éléments indicatifs sur les méthodes permettant d améliorer la texture superficielle des pistes figurent dans le Manuel de conception des aérodromes Doc , 3 e Partie.

Aérodromes Des accotements seront aménagés lorsque la lettre de code est D ou E et que la largeur de la piste est inférieure à 60 m. Aérodromes Des accotements de piste seront aménagés lorsque la lettre de code est F.

Aérodromes Les accotements de piste s étendront symétriquement de part et d autre de la piste de telle sorte que la largeur totale de la piste et de ses accotements ne soit pas inférieure à : 60 m lorsque la lettre de code est D ou E ; 75 m lorsque la lettre de code est F.

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Aérodromes Les accotements de piste seront traités ou construits de manière à pouvoir supporter le poids d un avion qui sortirait de la piste sans que cet avion subisse de dommages structurels et à supporter le poids des véhicules terrestres qui pourraient circuler sur ces accotements. Aérodromes Une aire de demi-tour sera aménagée aux extrémités des pistes qui ne sont pas desservies par une voie de circulation ou par une voie de demi-tour et où la lettre de code est A, B ou C, afin de faciliter l exécution de virages à Aérodromes Une aire de demi-tour sera construite du côté gauche ou du côté droit de la piste à chacune de ses extrémités et, si on le juge nécessaire, à des points intermédiaires, en joignant les chaussées.

Aérodromes L angle d intersection de l aire de demi-tour sur piste avec la piste ne sera pas supérieur à Aérodromes L angle de braquage du train avant utilisé pour la conception de l aire de demi-tour sur piste ne sera pas supérieur à Ces appellations seront incluses à l'annexe 1 du Règlement lors de modifications réglementaires futures. Le message figure à l'Annexe 1 de la présente réponse.

Traduction de "l'annexe 1 de l'OACI" en anglais

The Message appears in Appendix 1 to this reply. Nous ne devons donc pas invoquer de fausses raisons pour modifier l'annexe 1 de la directive précédente. The main threat to fish stocks is actually overfishing, so we would be changing Annex I of the earlier directive for the wrong reason.

Royaume-Uni Les autorités compétentes indiquées à l'annexe 1 de l'Accord. United Kingdom The competent authority as in Annex 1 of this Agreement. Le graphique 1 de l'annexe 1 illustre la répartition par groupe des intervenants interrogés individuellement. Graph 1 in Annex 1 illustrates the breakdown of the stakeholders interviewed individually by group. Ils ne sont ni sélectionnés ni validés par nous et peuvent contenir des mots ou des idées inappropriés.

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